Kultowy i zaskakująco wytrzymały samochód sportowy. By jednak kupić używanego Nissana 350Z, trzeba mieć naprawdę dużo cierpliwości. Oto opinie o tym szybkim aucie 18 lat na karku Nissan 350Z wciąż stanowi obiekt westchnień niejednego maniaka sporej stajni koni mechanicznych pod maską. Przedostatni dotychczas produkowany model kultowej serii Z wciąż przykuwa wzrok swoją nietuzinkową sylwetką, przez wielu kojarzoną z wielu gier samochodowych. Nissan nie szedł na żadne kompromisy i stworzył sportowca z krwi i kości. Nie próbujący nawet udawać samochodu 2+2 model 350Z ma wolnossącą, umieszczoną wzdłużnie jednostkę napędową V6 i napęd na tył, a nad jego bagażnikiem spoczywa ogromna rozpórka dająca nadwoziu dodatkową sztywność. Do środka prowadzą wielkie drzwi pozbawione ramek. Centrum dowodzenia kierowcy stanowi surowo urządzony kokpit, wyposażony właściwie tylko w to, co niezbędne. Przez 7 lat produkcji Nissan systematycznie modernizował 350Z, zwiększając moc silnika i dokonując korekt w wyposażeniu i wykończeniu kabiny pasażerskiej. Wprowadził też odmianę z elektrycznie składanym materiałowym dachem, czyli Roadstera. W 2008 r. zastąpił go produkowany do dzisiaj Nissan 350Z zdobył sporą popularność za Oceanem, a samochody z USA często trafiają się także w polskich ogłoszeniach. Najłatwiej rozpoznać je po wąskim miejscu na tylną tablicę rejestracyjną (fot.). Uwaga: amerykańskie Nissany zazwyczaj trafiały do nas po tym, jak za Oceanem zostały wyjątkowo łaskawie obchodzi się z Nissanem 350Z. Do tego stopnia, że od kilku lat nie widać wyraźnego spadku cen używanych egzemplarzy: można powiedzieć, że utknęły w jednym punkcie i prawdopodobnie niebawem zaczną rosnąć. Ten trend nie dotknie jednak zużytych samochodów po ekstremalnym tuningu, których niestety nie brakuje. Nie lada sztuka znaleźć sportowego Nissana bez ogromnych felg, obniżonego zawieszenia lub pakietu poprawiającego parametry silnika. Oczywiście nie każemy od razu szukać w pełni seryjnych aut, tylko skupić się na samochodach po profesjonalnych i najlepiej udokumentowanych modyfikacjach. Zobaczmy, na co zwracać jeszcze uwagę podczas zakupu używanego Nissana trafić na Nissana 350Z w całkowicie fabrycznej specyfikacji. Niektóre modyfikacje korzystnie jednak wpływają na przyjemność z prowadzenia tego samochodu. Przy planach użytkowania go na co dzień lepiej zrezygnować z przesadnego obniżania zawieszenia i felg większych niż 18 Nissan 350Z – wnętrzeNikogo nie powinno zdziwić, że w Nissanie 350Z siedzi się niemal „na jezdni”, w bliskim otoczeniu kierownicy, instrumentów pokładowych i… pałąka górującego tuż za głową. Uwagę zwraca niemal pionowo ustawione koło kierownicy, regulowane, co ciekawe, wraz z całym zestawem zegarów. Centralne miejsce za nią zajmuje obrotomierz, a pośrodku całej deski rozdzielczej – wskaźniki wskazujące temperaturę oleju silnikowego, napięcie akumulatora i malutki wyświetlacz komputera pokładowego (seryjny w każdym aucie). W początkowej serii Nissanów kokpit sprawia nieco surowe wrażenie, zwłaszcza po sprawiającej niezbyt szlachetne wrażenie srebrnej konsoli środkowej i niemal gładkiej fakturze boczków drzwi. Po liftingu poprawiono jakość tworzyw sztucznych, choć nadal prezentuje ona zaledwie akceptowalny poziom. Wszystkie Nissany 350Z posiadają klimatyzację i odłączany przyciskiem system guzikach i pokrętłach we wnętrzu Nissana 350Z zazwyczaj widać już ząb czasu. Konsola środkowa różni się w zależności od rocznika i wersji wyposażenia nie przewidział żadnej możliwości skonfigurowania modelu 350Z jako samochodu 2+2 – każde auto, niezależnie od tego, czy ma stały dach czy składany, zmieści wyłącznie 2 osoby. Warto podkreślić, że nikomu nie powinno tutaj zabraknąć miejsca. Obszerne fotele mają szeroki zakres regulacji, a przez umieszczenie ich wyjątkowo nisko do sufitu pozostaje jeszcze spora przestrzeń. Z początku taka pozycja za kierownicą sprawia odrobinę klaustrofobiczne wrażenie, zwłaszcza gdy przyjdzie nam rzucić okiem przez tylną szybę: nie ulega wątpliwości, że Nissanem 350Z cofa się „na wyczucie”. Bagażnik na deklarowaną pojemność wypada przyzwoicie (235 l), ale w praktyce ciężko go wykorzystać: jest nieregularny i ograniczony przez gruby pałąk Nissan 350Z – silnikiPrzez cały okres produkcji nie było innego wyboru niż umieszczone wzdłużnie 3,5-litrowe V6, montowane również w dużym SUV-ie Murano i niektórych Renault (Vel Satis, Espace). W Nissanie 350Z jego moc „podkręcono” najpierw do 280 KM, później do 300 KM (2005-2007), a ostatnia wersja z lat 2007-2009 generuje już 313 KM. Co ważne, to już poważniej zmodernizowana jednostka, oznaczona nowym kodem VQ35HR (wcześniejsze: VQ35DE). Każda z nich charakteryzuje się kapitalnym brzmieniem i niemal natychmiastową reakcją na gaz, włącznie z nieco słabszym temperamentem przy wysokich partiach obrotów. W dodatku silnik nieźle znosi zasilaniem gazem: butla ląduje wtedy we wnęce na koło zapasowe (zmieści się 55-litrowa), a zawór – pod klapką paliwa. Jednostka napędowa ma opinię niemal „pancernej”, ale w Nissanie 350Z jej długowieczność diametralnie spada z uwagi na dynamiczny charakter jazdy sportowym samochodem, dlatego też wiele aut może już wymagać pilnych interwencji albo wręcz wymiany silnika na używany (więcej w dalszej części materiału). Silnik łączył się albo z manualną skrzynią 6-biegową, albo 5-biegowym „automatem”: ten drugi spotkamy głównie w samochodach z USA. Do takiego auta polecamy oczywiście pierwszy V6 z trwałym łańcuchem rozrządu przy łagodnym traktowaniu i regularnych wymianach oleju staje się jednostką niemal bezobsługową. Problem w tym, że mało kto jeździł Nissanem 350Z bez wykorzystania potencjału biorącego się z dużej mocy Nissan 350Z – opinie użytkowników Zalety „Nie spodziewałem się, że zawieszenie w sportowym aucie będzie zapewniało taki komfort wybierania nierówności”„Genialny silnik. Ciągnie od samego dołu i nie brakuje mu momentu obrotowego. Pancerna jednostka”„Obszerna kabina pasażerska. Lepiej zrobić przestronną 2-osobową niż na siłę upychać dodatkowe dwa miejsca”„Świetnie rozłożona masa i nisko położony środek ciężkości. W zakrętach Nissan niemal klei się drogi” Wady „W aucie jest bardzo głośno. Chyba zainwestuję w dodatkowe wygłuszenie wnętrza”„Marny bagażnik. Biegnąca przez szerokość rozpórka przeszkadza we włożeniu tam czegokolwiek”„Wnętrze trochę takie biedne. Nie podchodzi mi surowy styl z Nissana”„Widoczność tragiczna w niemal każdym kierunku. Z początku naprawdę ciężko wyczuć samochód”Nissan 350Z - wersje nadwozioweUżywany Nissan 350Z – awaryjność, typowe usterki„Wymęczone” przez trudy eksploatacji silniki Nissanów 350Z zaczynają zużywać olej silnikowy (zwłaszcza najnowsza seria VQ35HR), grzać się i nie wykazują już takiego temperamentu jak kiedyś. Zazwyczaj wiąże się to z zakamienieniem układu chłodzenia i ogólnym „zajeżdżeniem” wynikającym ze zbyt rzadkich wymian oleju silnikowego. Warsztaty specjalizujące się w sportowych Nissanach zalecają zmieniać go nawet co 5-7 tys. km, jeśli intensywnie korzystamy z osiągów auta. Przy spokojnym użytkowaniu powinien wystarczyć interwał wymiany co 10 tys. km. Przy zdecydowaniu się na samochód z LPG warto zainwestować w lubryfikację zaworów i profesjonalną regulację instalacji u doświadczonego gazownika. W niektórych autach z USA odnotowano przypadki postukiwania tylnego dyferencjału, we wszystkich natomiast szybko zużywają się tarcze i klocki hamulcowe. Inne dolegliwości? Parujące reflektory, opadająca tylna klapa, niedziałający system opuszczania szyb przy otwieraniu drzwi lub… korozja, pojawiająca się zazwyczaj na końcówkach spód Nissana dzielnie opiera się korozji, która zazwyczaj ma wymiar powierzchnowny. Skomplikowane i drogie w serwisowaniu zawieszenie wielowahaczowe na szczęście jest bardzo Nissan 350Z – gdzie jest nr VIN?Numer VIN wybito pośrodku ściany grodziowej, bezpośrednio za silnikiem patrząc od przodu auta. Widnieje on również na tabliczce po lewej stronie komory silnikowej i znajduje się niedaleko miejsca połączenia deski rozdzielczej z przednią szybą (przed kierowcą, widoczny z zewnątrz).Używany Nissan 350Z – sytuacja rynkowaNissan 350Z nigdy nie wpadł w prawdziwy „dołek” cenowy. Nawet najstarsze, ponad 15-letnie egzemplarze rzadko kosztują mniej niż 25 tys. zł, chyba że zdecydujemy się na doinwestowanie „rozbitka”. Nissany za 25-35 tys. zł zazwyczaj już na pierwszy rzut oka wymagają inwestycji, jak nie blacharskich to mechanicznych. Solidne sztuki wystawiane są za minimum 40 tys. zł i dopiero odtąd można liczyć na zakup w pełni seryjnego Nissana albo… „podkręconego” do nawet 500 KM. Uważajmy na samochody z USA po wątpliwych naprawach: do myślenia powinna dać obecność europejskich zderzaków i liczników wyskalowanych w milach (lub na odwrót). Sprowadzony samochód dla pewności sprawdźmy na stronach badających historię pojazdu, np. Nissan 350Z – podsumowanieWyjątkowo udany sportowiec z dynamicznym silnikiem o pięknym brzmieniu, ponadczasowym wyglądem i bezkompromisowym charakterem. W dodatku pozbawiony poważnych wad konstrukcyjnych: doinwestowany, odpowiednio serwisowany i spokojnie traktowany Nissan 350Z będzie autem niemal bezawaryjnym. I najprawdopodobniej nie będzie już uwadze nasze artykuły o innych używanych Nissanach:Używany Nissan Note I (2005-2013) – opinie użytkownikówUżywany Nissan Juke I (2010-2019) – opinie użytkownikówUżywany Nissan Qashqai I (2006-2013) – opinie użytkownikówUżywany Nissan Qashqai II (od 2013 r.) – opinie użytkownikówUżywany Nissan X-Trail II (2007-2013) – opinie użytkownikówNissan 350Z – wymiary, pojemność bagażnikaDł./szer./ cmRozstaw osi265 cmPojemność bagażnika235 l; 130 l (Roadster)Nissan 350Z – dane techniczne, osiągi, V6Pojemność3498 cm³3498 cm³3498 moc280 KM300 KM313 KMMaks. moment363 Nm353 Nm358 NmPrzyspieszenie 0-100 km/h5,9 s5,8 s5,7 sPrędkość km/h250 km/h250 km/hŚr. zużycie paliwa11,7 l/100 km11,6 l/100 km11,6 l/100 kmUżywany Nissan 350Z – galeria

na na drugi raz coś wiecej w tytule proszę pisać Nie umieszczaj w tytule tematu terminów zastępczych jak: "pomoc", "problem", "pilne", "nie wiem co robić" itp.; Tematy nie spełniające tych zasad bedą usuwane. Jeśli coś sprawia Ci trudność, skontaktuj się z moderatorem. zmienię tyt Witamy [/color Dzięki za zmianę tematu,poprawie się na przyszłość,przepraszam,tofu, miałem problem ze znalezieniem swojego tematu,przez te poprawki,hahaha

.

mo2jglb4jo.pages.dev/119

mo2jglb4jo.pages.dev/765

mo2jglb4jo.pages.dev/11

mo2jglb4jo.pages.dev/433

mo2jglb4jo.pages.dev/648

mo2jglb4jo.pages.dev/946

mo2jglb4jo.pages.dev/516

mo2jglb4jo.pages.dev/55

mo2jglb4jo.pages.dev/606

mo2jglb4jo.pages.dev/710

mo2jglb4jo.pages.dev/807

mo2jglb4jo.pages.dev/595

mo2jglb4jo.pages.dev/973

mo2jglb4jo.pages.dev/274

mo2jglb4jo.pages.dev/94

nissan note opis deski rozdzielczej